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2025-05-16 10:18:56

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  聚合平台作为后起之秀,近年来单量显著提升。以曹操出行为例,其在4月30日公布的招股书显示,其市场份额从2023年的4.8%增长至2024年的5.4%,目前已跃居行业第二的地位,仅次于滴滴出行。曹操出行的市场份额增长,得益于其接入了各种聚合平台,从而实现订单规模的迅速增长。以高德、美团打车等为代表的聚合平台,通过整合滴滴、曹操等第三方运力,提供比价服务,快速覆盖下沉市场,和滴滴形成有力竞争。聚合平台一方面在争抢滴滴的客源,和滴滴抢占市场份额,一方面凭借低价策略,给滴滴施压参与低价竞争。以高德为例,高德除了发挥聚合平台优势,自问世以来就以低价为宣传点,尤其是“一口价”以物美价廉获得用户欢迎,滴滴同样推出类似“一口价”的“特惠快车”,试图以补贴赢得市场竞争。

  聚合平台的快速发展给行业带来新机会,同时其粗放化经营模式也引发消费者投诉不断。例如截至发稿前,高德打车在黑猫平台的累计投诉量为15928,美团出行服务的累计投诉量为59405,主要投诉集中在反映司机态度恶劣、平台不退费、奖励未发放、开发票等问题。由此聚合经营模式的平台由于各类问题被行政部门和消协组织约谈多次。随着行业逐渐规范化,行业政策的出台,聚合平台需告别粗放经营模式,转为精细化运营,提升用户服务质量;而从行业监管层面,4月25日,中国交通运输协会团体标准《网络预约出租汽车聚合平台经营服务规范(征求意见稿)》公开征求意见。标准进一步确立了“分层治理”框架,旨在解决行业规模扩张,导致责任界定模糊、服务标准不一、投诉处理低效等问题,通过明确“谁接入谁负责,谁运营谁担责”原则,推动行业从粗放增长转向精细化治理。政策的落地有可能带来行业商业模式的调整,从“纯流量分发”转向“服务管控”,头部平台技术能力更强,将进一步挤压中小聚合平台;对于滴滴、曹操出行这样的网约车服务商,则需加快司机、车辆合规化,以滴滴为例,目前合规率约85%;另外投诉响应时间缩短、纠纷处理更透明,同时减少平台“乱扣费”争议。

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