Bet365 - Online Sports Betting全球最大室内滑雪场结构技术解密！

2025-07-02 05:56:07

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　　保温层外的主体结构在使用阶段的最高温度为35°C，最低温度为－32°C；滑道面层使用阶段的温度保持在－6°C左右；外部主体结构和内部滑道面层之间的最高温差近30°C。增加反坎前，雪道面层和主体结构楼面之间是自由的，温差产生二者的相对变形可以通过材料之间的粘结和摩擦力来协调。增加反坎后，反坎约束了雪道面层与主体结构之间的变形协调，若主体结构升温，变形增大，反坎之间的距离加大，滑道混凝土面层受拉，经MIDAS软件仿真模拟分析，反坎处混凝土的最大应力接近4N/mm2，滑道混凝土面层有被拉裂的风险。故通过在反坎与滑道面层之间设置变形缝释放应力，嵌缝材料采用500级高强挤塑聚苯。混凝土反坎高度为140.5mm，中间采用方钢管(B140×140×6)连接，并以栓钉保证型钢的可靠锚固，型钢间距取为1000mm，图16为反坎的具体构造做法。

　　高区钢结构巨柱采用双向倾斜无支撑片状吊装，屋盖采用带支撑高空倾斜累积滑移安装[4]，避免了传统施工方法临时支撑用量大、人工和机械成本多的缺点。低、中区结构采用了地面原位拼装、分块提升的安装方法[5]，并采用了国内首次应用的提升水平控制系统，均为国内先进的施工工艺。采用有限元程序进行施工模拟分析，并解决了以下问题：1）施工上可以对不同的施工方案进行对比优化分析；2）分析每个施工阶段的变形和稳定性，确保了施工安全；3）为施工临时设施的设计和制作提供了力学参数；4）对支撑系统卸载过程进行模拟分析并与卸载监测值比较，验证钢结构临时支撑系统设计及布置的合理性，各卸载监测点的实测值均处于理论及规范允许范围内；5）为支撑临时支撑的主体结构提供设计依据，验算其施工中的安全性，图19为施工过程照片。

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