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2025-08-28 04:08:17

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　　本賽季的規則明確規定禁止一切賽季之中的測試，但是車王在回歸之前已經有差不多兩年半每摸過F1賽車了，再加上今年的賽車由於技術規則的巨大變化，駕駛起來感覺大不相同，所以法拉利曾經在宣佈車王復出的第二天給其他九支車隊發去郵件，詢問是否可以同意舒馬赫進行一天的F60測試。起初，很多車隊的高層都表示，舒馬赫應該獲得測試的機會，比如奔馳的運動部總監豪格就表示，如果他們能做什麼來支持舒馬赫回歸的話，他們就會做，至於公平，讓舒馬赫測試才是公平的，車王的隊友已經對這臺車有幾千公里的經驗，而車王一無所有，為什麼他不可以測試呢？這也是絕大部分車隊的共同觀點，畢竟舒馬赫的歸來可以説是眾望所歸，為這樣一位在F1當中獨一無二的人偶爾破例也是情理之中的事情。不過也有三支車隊堅決反對，那就是威廉姆斯和兩支紅牛車隊。威廉姆斯反對的原因就一句話，規則面前人人平等，車王也不應該有特權。至於兩支紅牛車隊，反對的原因更簡單，因為上一站紅牛二隊的新車手阿古爾蘇阿裏也曾經申請參賽之前測試賽車，但並沒有被批准，同樣都是車手，既然我們測試沒被批准，舒馬赫也就不應該享受特權。雖然關於測試特權的爭論本週吵的沸沸颺颺，但是客觀地説，測試與否對車王的影響並不是太大，在歐洲大獎賽之前，周五、周六三次練習賽，舒馬赫可以擁有4個小時的測試時間，對於他這種級別的車手，4個小時熟悉一台賽車足夠了。

　　就像尼基弗萊所説的那樣，如果車王這次復出真的贏得分站賽冠軍，或者只是登上領獎臺，都足以讓人驚訝了，畢竟現在法拉利的車並不爭氣。但也正是這個原因，讓很多人對車王的復出更為期待。13年前，1996年，舒馬赫帶着兩個車手總冠軍轉會當時僅僅處於中游的法拉利，這一決定在當年引發的反響絕不亞於今天舒馬赫復出的影響。而代表法拉利出賽的第一個賽季，駕駛着F310賽車，舒馬赫贏下了三個分站賽冠軍，要知道當年的F310有一個非常不雅的綽號──紅色拖拉機，可想而知這臺車的速度和穩定性有多差勁了。但正是駕駛這樣一台車，舒馬赫還是贏了，這正是車王最吸引人的地方，他總是能化腐朽為神奇，13年前，他擁有這樣的魔力，那麼現在已過不惑之年的車王是否還擁有這種魔力呢？這恐怕是很多車迷最關心，也最期待的。對於這點，全世界最大牌的車迷就有他自己的觀點。

　　上面説的都是一些圍繞舒馬赫復出産生的爭議，下面咱們來説一些毫無爭議的事情，那就是舒馬赫的歸來幾乎可以説拯救了2009賽季的F1。由於接連不斷的政治鬥爭，今年的F1幾乎遭到了滅頂之災，現場上座率，轉播收視率都在下滑。今年已經舉行的10站比賽，除了英國站因為銀石賽道的謝幕演出以及巴頓前面的出色表現，現場上座率還能維持高位，剩下的九站比賽上座率和上座人數都要低於去年。但是現在，後面的7個分站賽絕對不用再為門票銷售發愁了，即將到來的歐洲大獎賽組委會本來還擔心雷諾的禁賽，阿龍索的缺席會導致票房慘澹，但現在，組委會最頭疼的問題就是如何應對從全世界各地湧來觀看車王復出之戰的車迷。和歐洲大獎賽組委會同樣遭遇甜蜜煩惱的還有比利時斯帕，由於這條賽道是舒馬赫拿到第一個分站賽冠軍的地方，在車王復出之後，在這裡的比賽自然意義特殊，所以現在斯帕的比賽門票已經是一票難求。再加上全球媒體對舒馬赫復出這一消息幾乎是不間斷的疲勞轟炸，不難預料，F1的轉播收視率會有一個明顯的回升，可以説，不論圍繞舒馬赫復出有哪些爭議，車王即將給所有F1的參與者帶來大把的鈔票是不用懷疑的，所以現在已經有人給舒馬赫起了一個新的外號，百萬美金先生。

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