海豚社电商资讯：菜鸟运营全国首个跨境出口“前置Bet365 - Online Sports Betting监管仓”

2026-03-15 02:31:50

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　　美国海关推出关税退款系统 预计45天内上线日消息，美国海关与边境保护局（CBP）表示，正在开发一项新的关税退款处理系统，计划在45天内上线，以便为之前缴纳关税的进口商退还相关款项。这一举措源于美国最高法院裁定部分关税措施不合法，随后美国国际贸易法院要求政府向符合条件的企业退还已征收的关税，并支付利息。官方数据显示，在相关政策实施期间，约33万家进口商缴纳了约1660亿美元的关税，涉及超过5300万笔进口记录。CBP官员表示，由于退款金额庞大，若按照现有系统逐笔处理，可能需要超过440万小时的工作量，因此必须建立新的自动化流程。新系统将通过CBP的电子报关平台进行操作，进口商仅需提交少量信息即可完成核验，退款将由美国财政部统一发放，旨在减少错误并提高处理效率。不过，目前登记参与电子退款流程的企业数量仍较少，相关机制需法院批准后才能正式实施。

　　3月9日消息，TikTok发布的白皮书《The Art and Science of Authenticity（科学与艺术的真实性）》显示，亚太区的网红经济由创作者推动，正快速扩张。预计到2030年，其商业贡献将达到1.2万亿美元，相较于2025年预计增长1.4倍。除了传统的美妆和时尚领域，创作者的影响力已经扩展至游戏、金融服务、应用程序和消费电子等多个行业。 目前，数字内容环境发生了显著的变化，约75%的亚太消费者会跳过过于精致或缺乏线%的消费者希望品牌能够发布更为真实的内容。调查数据显示，90%的亚太消费者表示，真实内容会直接影响他们的购买决策，76%的消费者在接触到真实内容后，更可能进行商品搜索、点击或将商品加入购物车。为此，TikTok为品牌提供了如TikTok Market Scope等工具，帮助他们分析消费者行为并实时调整策略。同时，人工智能生成内容（AI GC）与创作者和人类创意相结合，正逐步成为提升内容生产效率的关键工具，约三分之二的消费者对此表示欢迎。以越南为例，预计到2030年其创作者经济的商业贡献将达到950亿美元，增长1.46倍。截至2025年第三季度，在TikTok平台上能够获得收入的创作者数量同比增长了1267%，庞大的创作者生态系统正在成为品牌与消费者之间的重要桥梁。

　　3月9日消息，受到中东地区紧张局势的影响，台湾三大集装箱航运公司——长荣海运、阳明海运与万海航运相继发布相关通知。长荣海运宣布，由于霍尔木兹海峡的关闭，根据提单第21条不可抗力声明，所有涉及伊拉克、阿联酋、沙特阿拉伯等十多个国家和港口的货物将改道至备用港口卸货。阳明海运则表示，针对滞留中转港及运输途中的货物，将实施“航程结束”政策（End of Voyage），并将货物改道至安全港口。万海航运也发布通知，针对涉及阿联酋、沙特、伊拉克、科威特等七国的货物实施应急措施，可能会调整航行计划或在备用港口卸货。三家公司通知的核心内容一致：因上述措施产生的所有港口改道费、滞期费、装卸费、转运费、仓储费等相关运营费用，将由托运人（客户）承担，费用收取将依照各自的提单条款（如长荣第21条、阳明第6条、万海第9条）进行处理。这意味着，一旦船公司根据“不可抗力”条款宣布航程中止或变更，其运输责任即告完成，后续所有风险、成本与提货安排将转移至客户，客户若未能妥善处理，可能会面临巨大的财务压力。

　　3月9日消息，俄罗斯电商平台Ozon已正式宣布终止与其核心第三方物流服务商UNI的合作。UNI在3月6日发布公告称，由于双方在发展方向和物流服务组织方面存在战略分歧，合作关系已结束。此次合作破裂对众多依赖UNI服务的Ozon中国卖家造成了直接影响，特别是大量退货包裹目前滞留在UNI位于莫斯科的退货仓库。UNI已下达最后通牒，要求卖家在3月10日前确认滞留包裹的处理方案，逾期未处理将统一销毁并不予补偿。处理方案包括退回俄罗斯地址、退回中国大陆/香港或主动销毁，费用从每件10元至100元人民币不等，无论选择哪种方式，卖家都会面临显著的经济损失。此外，UNI此前提供的“二次销售服务”也已停止，卖家无法通过平台重新销售退货商品。尽管UNI表示将推出新的方案，但卖家仍面临时间紧迫、处理成本高、低货值商品被迫销毁及业务中断等压力。部分卖家在社群中反映出现了重复收费、包裹丢失后的赔付困难等问题。此次事件提醒卖家需要建立多元化的物流合作体系，避免过度依赖单一渠道，并设立常态化的海外退货处理机制，以应对类似的突发风险。

　　3月9日消息，根据美国人口普查局3月6日发布的最新预估数据，2026年1月美国零售和食品服务销售额为7335亿美元，与去年12月相比微降0.2%。尽管环比有所下降，但整体消费需求依然稳健，1月销售额与去年同期相比增长了3.2%，表明消费需求仍在温和上行。各类别中，电商渠道表现尤为突出。包含电商在内的“非实体零售商”类别销售额环比增长1.9%，同比大幅增长10.9%，即使总体销售略有回落，线上零售仍在持续扩展。具体来看，1月需求呈现出分化格局：食品饮料店销售额环比增长0.2%；餐饮服务场所同比增长3.9%（环比微降0.2%）；而传统百货商店面临较大压力，销售额环比下降6%，同比下降8.3%。这一数据展示了消费者仍保持活跃，但支出逐渐向数字渠道和必需品转移的趋势。与此同时，支付方式的变化也在加速，PYMNTS Intelligence报告显示，分期付款和“先买后付”逐渐从偶发的结账选项转变为家庭管理现金流、平滑支出的常规财务工具。

　　3月9日消息，综合船视宝、财联社及中远海科等多方航运监测数据，在2026年3月1日至7日期间，霍尔木兹海峡整体船舶通行量出现明显下降，仅有26艘载重吨在1万吨以上的大型船舶通过。数据显示，船舶通行情况呈现出明显的阶段性变化：自3月2日之后，几乎未见大型油轮（VLCC）以及国际主要集装箱船公司船舶（如马士基、MSC、达飞、赫伯罗特）通过该海峡。期间通过的船舶主要为伊朗籍、中国籍或中资背景以及部分中立国家的散货船、杂货船及液散船，其中多艘中资船舶在伊朗护航下顺利通行。具体来看，3月1日仍有41艘船舶通过，但自2月28日冲突发生后，海峡通航量已从此前日均110艘以上的常态水平大幅下降。3月2日至4日期间通航接近停滞，每日仅约5艘船舶通行；3月5日略有回升至12艘，3月6日再次回落至6艘，整体航运活动仍保持高度谨慎。目前霍尔木兹海峡通航接近停滞，多家国际航运企业已暂停中东航线，部分船舶被迫绕行非洲好望角，航程增加约10至15天，进一步推高航运成本，并对能源供应与全球供应链带来明显冲击。

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